三明汽车装调工是做什么的可以考证吗哪里可以考

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不知道大家在开车的时候有没有遇见过汽车突然爆胎的情况？如果汽车在行驶的过程中突然出现轮胎爆胎，会是一件特别危险的事情，会造成汽车不受控制跑偏，如果车速快的话还会有可能会导致汽车侧翻，所以在行驶过程中汽车突然爆胎，有可能会对自己活着是旁边的车辆带来很大的危险，而影响汽车爆胎的大的原因就是车胎的胎压，所以在平时开车的时候一定要注意汽车的胎压是不是在合适的范围之内。dunsijiaoyu zz

其次就是汽车的传动系统，我们通常说前置前驱，或者后置后驱都是这个意思，发动机的位置摆放以及驱动轮的选择一定程度也会影响到汽车的操控性以及转弯的灵活性，这其中优缺点都有，具体看如何使用。比如说一款前置后驱的车，那么他的重量是非常均匀的，带来的好处就是操控性比较强，但是缺点也很明显，传动部件的增多势必会占据车辆内部空间。又比如一款前置前驱的车，不占车辆内部空间，而且抗侧滑能力也强，但是缺点也一样明显上坡时前轮附着力减小，而且由于前轮兼顾驱动以及转向，损耗非常大。
再一个就是风阻，这一方面也是与汽车的地位有关，我们一般来讲，运动型的车辆对风阻要求不是很高，因为其底盘往往设计的离地间隙很大，对经济型的或者偏向操控以及舒适的车辆就有一定的影响，考虑到舒适性以及操控性，一般底盘造的离地间隙都很小，离地偏小的一个非常不好的反应就是通过性降低，告诉行驶下，汽车底部会产生强大的气流，所以底盘应对风阻的调校也很重要，一般都是都过车身底盘的设计，以及扰流板来改善。

不同胎压的影响
轮胎气压能直接影响到一款车给人的感受，但很容易被人忽略。比如胎压低了导致胎噪大，次坐这车的人会觉得这车隔音不行；而胎压高了颠，人们会觉得这车悬架太硬了，咋这么颠呢？！如果车能说话，肯定会大声喊冤！
汽车的胎压过高或者是过低都不好，过高会导致轮胎的附着力变差，而且在开车的过程中很容易导致爆胎，汽车胎压过低的话，会是汽车的油耗增加，还会对轮胎造成损坏，同样也容易导致轮胎爆胎，所以再给车子充气的时候，一定要看看自己吃的车子合适的胎压，不要盲目听信别人说多少胎压好，否则轮胎胎压不合适，在行驶的过程中会很不安全。
建议大家，好一个月检查一次轮胎气压，以保证轮胎气压的正常。
除了日常的保养之外，其实可以选择加装一套胎压监测系统。不仅可以及时预防的发生；也可以有效的延长轮胎的使用寿命，减少悬架系统的磨损，让你行车更为经济。
据相关数据统计，有70%的是由于爆胎引起的。当有关机构分析爆胎原因时发现，有3/4的爆胎是由于胎压过低导致。而且当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%；当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。

CA6140型车床的控制线路工作原理
CA6140型车床的电气控制原理图如图5-1-5所示，为便于读图分析、查找图中某元器件或设备的恨性能及位置，机床电路图的表示方法有其相应的特点，见图中3个小图框所标的方式表示。
主电路
主电路有三台电动机，均为正转控制。主轴电动机M1由交流接触器KM1控制，带动主轴旋转和工件做进给运动；冷却泵电动机M2由交流接触器KM2控制，输送切削冷却液；刀架快速移动电动机M3由KM3控制，在机械手柄的控制下带动刀架快速做横向或纵向进给运动。主轴的旋转方向、主轴的变速和刀架的移动方向均由机械控制实现。
[提示]机床电路的读图应从主电路着手，根据主电路电动机控制形式，分析其控制内容，包括启动方式、调速方法、制动控制和自动循环等基本控制环节。
控制电路
（1）机床电源引入
三相交流电源L1、L2、L3经熔断器FU（FU作整机电源短路保护），电源总开关QS（接通和分断整机电源之用），并经交流变压器TC变压提供控制回路的电源，FU2为控制电路短路保护。
（2）主轴电动机的控制
由启动按钮SB2、停止按钮SB1和接触器KM1构成电动机单向连续运转启动--停止电路。
按下SB2→ KM1线圈通电并自锁→ KM1主触头闭合→ M1单向全压启动，通过磨擦离合器及传动机构拖动主轴正转或反转。
停止时，按下SB1→ KM1断电→ KM1主触头分断→ M1自动停车。
（3）快速移动电动机M3的控制
由按钮SB3来控制接触器KM3，从而实现M3的点动。操作时，先将快、慢速进给手柄扳到所需移动方向，即可接通相关的传动机构，再按下SB3，即可实现该方向的快速移动。
（4）冷却泵电动机M2的控制
主轴电动机启动之后，KM1辅助触点闭合，此时合上开关SA→ KM2线圈通电→ M2全压启动。停止时，断开SA2或使主轴电动机M1停止，则KM2断电，使M2自动停车。
（5）车明、信号指示回路
控制变压器TC的二次侧输出的24V、6.3V电别作为车明EL、信号指示HL的电源，FU4、FU3分别为其各自的回路提供短路保护。